“兩客一危”指的是從事道路班線客運、旅行包車、危險貨物運輸車，這些都必須安裝北斗定位終端裝置，并將運行信息及時上傳至對應的監(jiān)管系統(tǒng)中，同時通過國家指定的協(xié)議標準接入到全國的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)中。
將北斗定位終端安裝到大樓上，讓其能夠接收到自己的位置，經(jīng)過一個多月的大量定位數(shù)據(jù)，再進行微分運算，即使是毫米以下的位置數(shù)據(jù)，也會被精確地記錄下來。
北斗定位終端入網(wǎng)，需要找到設備編號、SIM卡號等基本信息錄入相應的功能欄目下，還需要將汽車編號、所屬部門、車牌號、駕駛員信息等基本數(shù)據(jù)也錄入進去。
用過北斗定位終端的朋友都知道，北斗定位終端在物流貨車靜止的情況下，它的位置也是會不斷地改變的（定位的坐標還在變化），有時候還會有很大的變化，甚至有時候還會有一定的速度，業(yè)界將此現(xiàn)象統(tǒng)稱作“漂移”。
北斗定位終端在船舶運輸、公路交通、鐵路運輸、海上作業(yè)、漁業(yè)作業(yè)、森林火災預防、環(huán)境管理監(jiān)測等領域應用廣泛，覆蓋測繪、邊防、海關等其他有特殊指揮調(diào)度要求的單位，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效應和社會效應。
北斗定位系統(tǒng)所采用的時間系統(tǒng)為北斗時(BDT)。北斗時采用國際單位制(SI)秒作為基本單位。該時間系統(tǒng)的起始歷元為2006年1月1日協(xié)調(diào)世界時UTC 0h00m00s,連續(xù)計時，不跳秒。
最高勘測精度的北斗定位終端將采用所有可用的多路徑輔助技術，知識產(chǎn)權問題雖然不是限制。但是這些類型的技術比相關類型的其他定位裝置需要更多的系統(tǒng)資源，所以只有那些尋求最高精度的北斗定位終端才會采用這些技術。
北斗定位系統(tǒng)的衛(wèi)星在地球表面上的垂直投影點稱為星下點。傾斜地球同步軌道 衛(wèi)星的星下點軌道是一-個阿拉伯數(shù)字 “8”，南北對稱。星下點的緯度在 ±55° 的范圍內(nèi)變化。與地球同步靜止軌道衛(wèi)星一樣，傾斜地球同步軌道衛(wèi)星也具有信號覆蓋范圍大，且信號強度較為均勻等優(yōu)點。
北斗定位系統(tǒng)中的地球同步靜止軌道衛(wèi)星是位于赤道上空，在高度為35786km的圓形軌道上運行的衛(wèi)星。由于其運行角速度與地球自轉(zhuǎn)的角速度相同，因而從地面上看這些衛(wèi)星似乎是固定在空間某一位置不動的，因而被稱為地球靜止衛(wèi)星。
近兩年來，北斗定位系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，已覆蓋世界120多個國家和地區(qū)，為超過一億的用戶提供了服務。目前，北斗定位系統(tǒng)的大規(guī)模推廣已經(jīng)進入了市場化、產(chǎn)業(yè)化和國際化的重要階段。
